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平行进口17款路虎揽胜运动版配置解读状元圣经

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2018-01-29

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2017年浙江局辖区各类进口缺陷记者25日从浙江出入境检验检疫局获悉,2017年浙江局辖区各类进口缺陷汽车召回总计119起、共12.34万辆,召回数量同比增长76.6%,涉及35个品...

【汽车江湖-到店预订】

平行进口车自开放以来,一直以较高的性价比对传统4S店造成较大冲击。很多用户也很关心车辆的实际性能配置状况等。我们来到天津国际汽车城为您实地体验了一次路虎揽胜。总体而言,相对4S传统渠道,该车的性价比异常突出,值得考虑。

2017款路虎揽胜运动版 ]兼具豪华气派与运动风格,运用镀铬装饰的线条使前脸更具科技感,车身轮廓更显雕塑感。前保险杠虽然没有现款车型的饱满但是层次感却变得非常强烈。路虎揽胜运动柴油版超强的越野能力又让这部贴地的猛虎成为极其全面的硬派SUV。它浑身散发着英国绅士传统的古典魅力,又兼具运动车独有的肌肉感和科技性。

平行进口17款路虎揽胜运动版配置解读状元圣经

 配置方面:17款路虎揽胜运动版在提升越野性能外,也捍卫了它在豪华suv市场的强者地位。加速过程中除了发动机的声音和推背感,几乎没有多余感觉。配备了新的后座显示屏娱乐系统,全新的触摸屏遥控器等。全面提升的内饰设计将提供更加奢华的体验,引领最前沿的动感时尚.

平行进口17款路虎揽胜运动版配置解读状元圣经

2017款路虎揽胜运动版借鉴了揽胜极光的设计语言,相比现款车型变化明显,前进气格栅、前大灯、雾灯样式均进行了调整。路虎揽胜运动版3.0T车身尺寸方面,新一代揽胜 运动版相比老款车型长度提高67mm,达到4850mm;高度降低94mm,为1780mm;轴距增加178mm,达到2923mm。拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计,车辆的最大涉水深度也显著提高,并且拥有独创涉水感应功能。

平行进口17款路虎揽胜运动版配置解读状元圣经

2017款路虎揽胜运动版从硬朗的轮廓线条、悬浮式车顶到大角度挡风玻璃,设计水平被提升至又一个新高度。空气悬挂带来的感觉更像是“坐船”一样,整车的平稳性和舒适性都达到了轿车的水平。强劲的建筑风格的内饰设计,并采用顶级材料,完美打造典雅、精致内饰细节。路虎揽胜运动第二代全地形反馈系统新增AUTO模式,可以智能分析路况,并自动选择最佳的车辆设置,让揽胜的越野性能更上一层楼。

平行进口17款路虎揽胜运动版配置解读状元圣经

2017款路虎揽胜运动版新增的3.0T V6发动机作为卖点,并升级用上8速自动变速箱以提高燃油经济性,进口揽胜运动灵敏性、稳定性、速度性的相辅相成绝对不会让车迷失望。助力不敏感,变速箱的换挡也不突兀,动力输出也不暴躁,车身的动态也不累赘。新车的恒时四驱系统,可选择高低档,提供卓越的公路驾驶和越野性能。

平行进口17款路虎揽胜运动版配置解读状元圣经

2017款路虎揽胜运动版为了保证它的通过性,轴距上势必不能增加太多,可尽管如此,设计师依然努力的将车内后排的腿部空间提升了120mm。新款路虎揽胜依然采用了马牌的255/50 R20 CROSS CONTACT系列轮胎,在十幅铝合金轮毂上还蚀刻着Range Rover的字样,凸显其独有的豪华尊贵。

发改委:未来汽车进口关税或再降低美女被虐吸奶图片

  汽车进口关税“变脸”意味着什么?

  在近日召开的达沃斯论坛上,中央财经领导小组办公室主任,中国国家发改委副主任刘鹤表示,在扩大进口方面,去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率,从17.3%下降到7.7%。未来还要加大这方面的工作力度,将有序地降低汽车进口关税。

  随着中国汽车进口市场的逐步开放,汽车进口关税将继续“变脸”。那么,中国汽车进口关税总共有过几次“变脸”?这次“变脸”之后意味着什么?谁会因此受益,而谁的利益会受损?

图为进口汽车驶出集装箱柜。 陈悦 摄

图为进口汽车驶出集装箱柜。 陈悦 摄

  有过几次“变脸”?

  从1986年将关税和进口调节税合并征收,并将汽车排量作为关税征收标准,到2016年7月1日进口整车关税税率锁定在25%,中国总共经历了九次汽车进口关税调整。

  在1986年,中国将汽车排量作为关税征收标准,排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%,排量3.0L以下车型税率为180%。进口轿车价格较国际市场高出3倍之多,进口零部件价格也高出国际售价数倍。这个税率标准一直延续到了1994年,长达八年之久。

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  1994年4月1日,中国进口汽车市场迎来了转折点。175个汽车税目录中有105个进行下调。排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%,3.0L以下车型税率降至110%,统一下调70%。这也是中国进口汽车市场第一次关税下调。1997年10月1日,中国汽车进口关税再次下调。排量3.0L以上进口汽车关税税率降至100%,3.0L以下降至80%。

资料图:成都国际铁路港一排排载满即将出口货物的集装箱。中新社记者 张浪 摄

资料图:成都国际铁路港一排排载满即将出口货物的集装箱。中新社记者 张浪 摄

  随着中国加入世贸组织,以及自主品牌车企不断加速海外市场布局,从2001年至2004年,中国汽车进口关税又进行了四次下调,排量3.0L以上进口车型关税税率从100%降至37.6%,3.0L以下从80%降至34.2%。

  2005年1月1日,中国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度,对汽车产品实行自动进口许可管理,将进口汽车关税统一降至30%,实行关税+排量消费税政策。

  2006年1月1日,根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,中国进一步降低了100多个税目的进口关税,汽车进口关税进一步下调至28%。半年后,7月1日,中国进口整车关税税率在第九次调整后,最终锁定在25%,进口汽车零部件关税也降至10%。

  十一年之后,2017年11月8日至10日,在中美元首会晤达成多方面重要共识,即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图,逐步适当降低汽车关税。有消息称,初步估计在15%左右。

  时隔3个月,刘鹤再度提出降低汽车进口关税,表明了中国汽车进口关税下调工作正在快速推进,距离第十次“变脸”已经越来越近。但“变脸”之后,谁将受益,而谁的利益又会受损?

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图为新疆阿拉山口综合保税区迎来最大规模的进口整车。 王倩 摄

图为新疆阿拉山口综合保税区迎来最大规模的进口整车。 王倩 摄

  几家欢喜几家愁?

  汽车进口关税下调,首先,对于想买进口车的消费者来说是一大福音。有人算过一笔账,如果汽车进口关税从目前的25%降低到15%,售价70万~80万元的进口汽车,整体价格下调将4万至5万元。

  其次,跨国车企和国内进口汽车经销商也会因此受益。汽车进口关税降低会提升进口汽车的竞争力,中国进口汽车总量也将增长。自中国加入世贸组织以来,进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆。2017年11月共进口汽车12.25万辆,环比增长18.12%,同比增长13.98%;进口金额50.13亿美元,环比增长18.21%,同比增长15.04%。

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  中德诺浩(北京)教育投资股份有限公司总裁兼首席执行官孙勇表示,中国汽车市场按价格从高往低排序,依次是进口车、合资车、自主品牌车,进口车价格往下压,合资车、自主品牌车肯定也得往下探,好在进口车在总量中占比较小,只有4%左右,加上合资车、自主品牌车质量不断提升,性价比不断提高,抗挤压能力很强,因此从整体上看,影响也不会太大。

  但是,汽车关税的降低仍需把握好尺度,不能过低。“如果关税过低,有些跨国车企可能会把重心转向出口,而放弃在中国国内的合资生产。如韩国,他们距离中国很近,其本身汽车工业又比较发达,如果我国汽车关税过低,他们极有可能把重心放在出口上。”中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉认为,中国汽车关税有进一步降低的空间,但不宜过低。

  商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示,降低关税是中国履行加入WTO承诺的必然之举,包括这次中美两国元首会晤后达成的共识。但是,中国一定会按照自己的时间表和路线图,结合中国国情,循序渐进地降低关税,这中间一定会有个过程,对此,中国本土企业不必过于担心。“中国汽车工业正处于向汽车强国迈进的关键时期,十年后建设汽车强国的目标如能如期实现,那时候我们也必然会实行与汽车强国水平相适应的汽车关税。”白明说。


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